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数千家民营物流企业分食货运蛋糕

      市民马林近日要寄一个35公斤的大包裹往江苏徐州市,到清水河一家货运代理公司办理。当办理货运的小姐开票给他时,他犹豫地问:“小姐,你没有算错吧?只要25元?”“没错。”开票员肯定地说。

  如果通过常规渠道,从深圳到徐州,每公斤邮费为3元。按照这个标准,同样一个包裹,邮费要105元。两种途径价格相差三倍多。

  从“吃一片”到“吃一线”

  代理马林包裹的那家公司利用自有车队,每天发货往南昌、九江、合肥、蚌埠、徐州、青岛、烟台,做的是“一条线”的货运。这种专业化的物流,正在成为货运代理的主流业务。在清水河一家物流公司的货场,记者见到成堆的机械零部件。老板对记者说,他们跟深圳一些中小企业已经建立了固定业务联系。

  胡新平是启航物流公司的业务骨干,对货运代理专业化趋势有较深的认识。他说,过去清水河的物流企业,哪怕是只有两三个人的小中介,都敢接从上海到新疆的所有货运业务。但这一两年,更多的物流企业开始转型,从“吃一片”到“吃一线”。

  在清水河快一步货运市场,宁波市海联物流(深圳)有限公司老板李友富正在指挥员工把零担货物搬上货柜车。李老板在深圳从事物流业7年了,对这个行业的难处深有体会。过去他也做过“吃一片”的业务,往哪里的单都接,但结果发现盈利有限。由于没有自己的车队,他只能委托运输公司发往不同的地方,自己吃中间的差价。“自己赚钱少也罢了,要是客户的货物有丢失、损坏的,就赔得多了。吃遍天其实很不保险。”

  仍然有提升空间

  深圳清水河是物流业集中的区域之一。据了解,这里的大大小小的物流企业将近2000家,散布在快一步、共速达、中粮等几个货运市场,以及清水河各街道边。而深圳市,像清水河这样规模的物流园区有7个,他们分别是平湖、机场、盐田、华南城、大铲湾、前海物流园区,此外还有宝鼎城、笋岗等较小规模的物流园区。这些物流园区依托于深圳的公路、港口、铁路、机场,共同构建起深圳的四大支柱产业之一——物流业。

  尹庆恂曾留学荷兰,专攻现代物流业,现任深圳现代供应链管理研究所所长。他说,由于信息技术的发展,物流业也在发生巨变,专业化是发展方向之一。这些物流企业要取得更大发展,还得实现规模化经营,提供综合性服务。如提供城内投递服务,这方面的增值潜力很大。

 

 
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